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: 2024-01-29
渝湘复线高速控制性工程龙川江特大桥顺利合龙

龙川江特大桥位于重庆市南川区河图镇，全长1350米，桥址跨越低山河谷，地形地势复杂，施工场地狭窄，施工难度极大。其中全桥最大高度达到208米，主桥墩柱采用四面收坡的矩形空心薄壁墩设计，同时在施工中自主研发多套系统。参考资源：央视新闻

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: 2024-01-29
南昌市红谷南大道将建两座跨水桥，规划已获批

红谷南大道因中央景观明渠分隔，部分路段缺少跨水过街通道，导致沿线居民出行绕行，且转换交通集中在红谷南大道与学府大道、红谷南大道与前湖大道等重要路口，易造成交通拥堵。参考资源：南昌晚报

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: 2024-01-26
安徽铜陵：G3铜陵公铁大桥建设正酣

G3铜陵长江公铁大桥全长11.88公里，主跨988米，是世界上首座双层斜拉、悬索协作体系公铁大桥。该项目建成后将具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能，形成综合立体交通网，进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展。郜小兵摄(人民图片网)

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: 2024-01-26
全国首个采用“智能球铰”大吨位转体桥“华丽转身”

为保证转体及铁路运营安全，项目建设团队提前对转体桥进行了5度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保转体系统性能满足转体要求。正式转体过程中，桥体基座下安装有两个直径4.8米、球铰曲面半径2.4米、承重达2.2万吨的球铰，通过球铰的相互转动，使得整座桥梁旋转起来。转体过程中全程通过BIM技术实时监控，确保了转体的顺利完成。跨湘桂铁路转体长130米，宽30.75米，采用整幅转体施工，转体吨位2.2万吨，为广西单幅最大吨位转体，是目前中铁一局施工历史上吨位最重的转体桥，同时也是全国首个采用“智能球铰”大吨位转体关键技术应用的转体桥。转体系统安装精度要求高、施工工艺复杂，属于武忻公路重难点控制工程之一。

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: 2024-01-24
今年河南省11个高速公路项目将建成通车

为迎战“开门红”，郑洛高速重点工程项目正加速建设，作为高速公路“13445工程”智慧公路应用试点工程，该项目着力“四新”技术应用，打造高标准、高质量预制梁场，引进智能凿毛机器人、智能压浆机器人及智能张拉机器人等智能数字化设备，改进张拉作业平台、自锁式工具锚等施工工艺，极大地提升了施工质量和效率。省交通运输厅相关负责人说，今年通车的高速项目数量多、里程长，全省交通系统将持续发扬“交通铁军”精神，以冲刺决战的态势，全力以赴打好打赢这场通车攻坚战。（记者郭北晨）

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: 2024-01-24
交通运输部：乌什县亚曼苏大桥桥梁连接处出现裂缝，已采取限行措施

地震发生后，交通运输部高度重视，部长李小鹏立即作出部署，要求指导新疆交通运输部门全力做好抢险救援、灾损排查、保通保畅等各项工作；密切跟踪、全面排查灾区铁路、公路、民航、邮政等受损情况，确保路网通畅；注意安全，防止次生灾害。下一步，交通运输部将密切关注震区情况，指导有关单位全力做好应急救援、抢通保通等抗震救灾工作。

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: 2024-01-22
沿江高速新市金沙江特大桥钢桁梁架设全面展开

新市金沙江特大桥是沿江高速重要控制性工程之一，该桥飞跨两省，起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇。大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。项目计划于2025年全线建成通车，届时将为四川增添一条新的南向出川大道，进一步完善高速公路网络，促进民族地区乡村振兴，更有力地支撑四川省推进长江经济带和一带一路联动发展大局。（韩勇市融媒体中心记者吴晓龙文/图）

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: 2024-01-22
常泰长江大桥北接线工程全线贯通

常泰长江大桥北接线自北向南，连接沪陕高速和常泰长江大桥，全长22.382公里，采用双向六车道高速公路标准建设。中交二航局承建的CT-TX4标段路线总长约5.76公里，主要包括高速公路北引桥基础及下部结构施工、合建段及北引桥节段梁预制、北引桥上部结构及主线附属工程施工。常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，计划2025年上半年建成。北接线是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，项目建成后，将对完善区域高速公路网络、放大过江通道资源效益、推动常泰两市跨江联动、加快长三角一体化发展等发挥重要作用。

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: 2024-01-19
浙江诸暨235国道项目楼家坞大桥右幅T梁架设完成

该项目位于浙江省诸暨市应店街镇，桥址区地貌为冲洪积平原区及坡洪积斜地区交界处，桥梁的主要控制因素为上游溪和西气东输管线，桥位位于整体式路段上。本桥为斜交桥梁，右偏角60度，墩台均按等角度布置。上部结构采用30米跨预应力砼T梁，桥梁分左右幅设计，全长186米。在施工过程中，项目部不断总结经验教训，针对存在的问题进行持续改进和优化。通过提高施工工艺、更新设备、优化施工流程等方式不断提高工程质量。参考资源：中国桥梁网

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: 2024-01-19
河南焦作黄河特大桥建设

沁伊高速（焦作市沁阳－洛阳市伊川）是河南省“十四五”规划及“13445”工程重要项目，是洛阳都市圈环线公路的重要组成部分，路线总长98.987公里。其中，黄河特大桥为该项目的关键控制性节点工程，长度7.28公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，目前主桥架设正在快速推进。白水平摄（人民图片网）

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: 2024-01-17
济邹高速泗河特大桥完成全部桩基施工

泗河特大桥是济邹高速项目三座特大桥之一，桥梁中心里程桩号K36+596.4，设计桥长4093m，桥宽2×12.75m，共有钻孔灌注桩594根，最长78米，最大桩基直径2.2米。截至目前，泗河特大桥桩基完成总工程量的100%，墩柱完成总工程量的82%，盖梁完成总工程量的49%，预制箱梁架设完成总工程量的33%。参考资源：闪电新闻

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: 2024-01-17
墨江碧双高速公路过连冲大桥全幅顺利贯通

施工现场，工人们有条不紊地进行焊接湿接缝钢筋、搭设桥面临边防护，过连冲大桥桥面系施工进入收尾阶段。据了解，碧双高速公路为元磨高速公路墨江县城过境段改建工程，是昆曼国际大通道上的重要节点，项目建成通车后，将进一步完善墨江县及周边区域交通网，缓解墨江过境线路的交通压力，有效推动墨江县及周边区域整体发展。碧双高速项目建设工期2年，主路线全长9.1公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

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: 2024-01-15
挂篮提升百米钢箱梁广阳湾大桥顺利合龙

重庆广阳岛是长江上游最大的江心岛，广阳湾大桥项目是广阳岛岛内交通与岛外交通连接的重要道路及节点工程。项目建成后，将发挥加强广阳岛内外联系、串联片区交通的作用。

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: 2024-01-15
国道208线超万吨上跨铁路桥转体成功

国道208线新建工程线路全长1.9公里。上跨南同蒲铁路转体桥全长150米，桥宽25.5米，中支点梁高7米，转体总重17435吨，采用2米～75米预应力混凝土连续箱梁转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。凌晨1时5分，随着转体指令的发出，在两台4000千牛的千斤顶以及同步自动连续牵引系统的作用下，通过拽拉锚固且缠绕在转台周围的19根钢绞线形成水平方向的旋转力偶，转体系统平稳转动，从而带动梁体逆时针转动。转体过程中，项目部采用智能监控系统，实时跟踪监测、掌握各项转体数据，动态调整转体速度、姿态、角度等参数。历时120分钟，梁体在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体67.8度，精准到达设计位置。参考资源：太原日报

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: 2024-01-12
盘龙柳江特大桥主桥完成全部主墩混凝土浇筑施工

盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目控制性工程之一，大桥全长3787.424m，主桥采用（51.4+100+326+86.5+63.1）m钢-混凝土混合箱梁斜拉桥，全长629m。主桥两个主墩均位于柳江江中，主墩处水深约24m。主墩采用16根φ2.8m桩基础，采用36m高双壁钢围堰进行围护施工，钻孔灌注桩采用钢平台将水上施工变为陆地施工。本次浇筑32#主墩承台为六角形形，横桥向长度32.57m，顺桥向宽度15.5m，承台厚4.5m，设计C40混凝土2030m³，承台采用一次性浇筑施工，需不间断作业近30小时。盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目重点控制性工程之一。新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。盘龙柳江特大桥

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: 2024-01-12
中企承建的科特迪瓦阿比让四桥11日正式通车

芒贝对项目通车表示祝贺，并亲切问候了现场的中科两国建设者。他指出，阿比让四桥项目是科特迪瓦的重点基础设施项目，是加强阿比让邦科湾两岸之间联系的重要交通设施。参考资源：新华社

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: 2024-01-11
重达4100吨的大桥钢箱梁高空“行走”247米用时半年

广阳大道项目全长13.1公里，其中新建段约4.4公里，改建段约8.7公里，设计时速40公里/小时，双向4车道，工程建设内容主要包含道路工程、桥涵工程、隧道工程、岩土工程、综合管网工程、生态景观工程、海绵城市工程等。与传统吊装钢箱梁不同，承建方中铁十一局采用了步履式“顶推+滑移”工艺，即将65根节段拼装而成的钢箱梁，通过拼装、滑移、顶推等工艺，将其向前方推进247米，从而完成大桥钢箱梁的安装。为何要采取“顶推+滑移”工艺？与此同时，落梁也是重要挑战，将4100吨钢箱梁从桥墩以上4米高位置整体缓缓、稳稳落到桥墩上。一次只能下落约10厘米，前前后后要下落40次。参考资源：重庆日报

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: 2024-01-11
崇启公铁长江大桥两主塔墩大围堰封底排水全部完工

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

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: 2024-01-08
建设中的清徐县汾河文源大桥桥面仿古建筑古香古色

汾河文源大桥全长1532米，总体布局呈拱形，平面采用船形布置。大桥设有九孔连波、观景台、迎客厅等八处景观，实现现代技术与古典艺术、汾河景观与地方文化的有机融合。参考资源：山西日报

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: 2024-01-08
沪苏湖铁路松江特大桥128米钢桁梁完成空中转体

上海松江特大桥全桥长130米、宽15米，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁，铁路、公路、高架桥层层叠交。施工条件复杂，是沪苏湖铁路施工最难啃的硬骨头之一。据国铁上海局上海铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部主任刘青介绍，128米钢桁梁平转施工完成以后，全线控制性工程也进入了收官阶段，为接下来全线铺轨做好了充分准备。参考资源：中国桥梁网

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