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海南综合交通运输规划出炉 力争五年投资超2200亿元
2021-06-09

海南综合交通运输规划出炉 力争五年投资超2200亿元

加快建设高效衔接的大枢纽 推进机场项目新建扩建 同时,“两主两辅一货运”的运输机场布局加快构建,将东方货运机场定位为国际货运枢纽机场,并力争实现全省运输机场保障能力达到6200万人次,航空货邮吞吐量达到40万吨。 此外,海南还将构建以海口、三亚全国性综合枢纽为主,洋浦、文昌、琼海、东方、琼中等为基础的综合交通枢纽框架,初步建成立足海南岛、服务全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空航运枢纽。 “十四五”期间,海南将全力推进洋浦港西部陆海新通道区域国际集装箱枢纽港建设,加快补齐关键环节短板,国际集装箱班轮航线突破30条,基本形成覆盖国内各主要港口,连接东南亚、日韩、印巴和新澳,干支密集、内外衔接的中转航线网络布局。 此外,海南空中运输大通道也将力争在“十四五”期间更具竞争力,民航通航城市达到210个,其中国际(地区)城市达到80个,民航航线网络覆盖范围更加广泛。 同时加密优化国内航线网络,继续打造琼港空中快线,实现省会城市全覆盖,全面实现与一、二线城市直航对飞以及主要枢纽机场航班公交化。 《规划》强调,“十四五”期间,海南将围绕“全省一盘棋、全岛同城化”,统筹岛内各种交通方式的资源配置,破除发展瓶颈,加快建设一体

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完善超大城市综合交通体系建设 上海交通发展“十四五”规划出炉
2021-06-09

完善超大城市综合交通体系建设 上海交通发展“十四五”规划出炉

搭建“五个新城”交通框架 铁路对外通道方面,加快构建“五向十二线”干线铁路通道布局,实现上海中心城60分钟可达毗邻城市,主要枢纽120分钟可达长三角主要城市。 客运服务方面,继续大力实施公交优先战略。2025年,中心城公共交通出行比重(不含步行)达45%以上,公交专用道高峰时段平均车速保持在16-18公里/小时。 打造“轨道上的长三角” 内部交通方面,将重点构建虹桥商务区“大运量轨交+中运量公交+地面公交”组成的公共交通体系,继续推进一批区区对接道路建设和枢纽西交通平台的改造工程等。 此外,上海还将深入探索跨区域机场合作机制,协同推进港口航道建设。支持规划建设南通新机场,研究上海机场在苏州、嘉兴等地建设虚拟航站楼。持续推进“一环十射”高等级航道建设,形成“连接苏浙、对接海港”的格局。 未来,上海将持续推动个体交通向公共交通方式逐步转移,缓解城市交通拥堵。 市交通委主任于福林介绍,“十四五”期间,上海还将融合多源数据,结合新一代道路交通管理信息系统,实现全市道路交通全方位管理。加快出行信息融合,提升信息服务准确性、即时性。融合地图服务、公交到站、智慧停车、共享单车、出租车统一预约服务平台、市级充电服务平台等既有出

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总里程1440公里 《西昌市农村公路网布局规划(2021—2035年)》出炉
2021-05-26

总里程1440公里 《西昌市农村公路网布局规划(2021—2035年)》出炉

“农村公路是现代化综合交通运输体系的重要组成部分,也是服务广大农民群众安全便捷出行、促进农村经济社会发展的公益性、基础性设施,更是做好新时代‘三农’工作,深入实施乡村振兴战略的重要引领和支撑保障。开展农村公路网规划是为了加快城镇化进程,加快农村公路建设的步伐,从而实现农村区域经济发展,提高农村公路通达深度和晴雨天通车水平。西昌规划按照省、州农村公路网规划编制工作相关要求,注重区域生产力布局、城镇化和将来综合运输的衔接,以及促进农副产品生产基地、商品集散地、旅游业、区域经济的形成和发展。为城乡之间提供人员交往、信息交流、货物流通的纽带,从而提升农民生产生活水平。”西昌市交通运输局党委书记、局长袁勇说。 西昌此次规划以现有的路网为基础,结合了县乡村道的功能定位,合理调整了路线行政等级,实现了农村公路与上级路网、农村公路内部的顺畅衔接,减少了不必要的共线路段和断头路。 “规划道路均为现有道路,且路面宽度都在8米以下,所以无需用地指标。本次预估需求资金为61.156亿元,其中近期资金需求约为12.232亿元,远期资金需求约为48.924亿元。西昌市将建立以财政投资为主、多渠道筹措为辅、社会各界参与的全方位资金筹措机制;并加强与上级领导部门的汇

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《苏州市轨道交通线网规划修编》通过技术审查和专家评审
2021-05-18

《苏州市轨道交通线网规划修编》通过技术审查和专家评审

专家组在详细听取设计单位关于线网规划的情况汇报以及与会代表们的意见后,进行了认真审议,认为本轮规划达到线网规划阶段的深度要求,依据较为充分,基础资料和数据翔实,技术路线和方法合理,骨干线网方案基本稳定,线路走廊与城市空间功能结构、主要客流走廊基本协调,对提升苏州市公共交通整体服务水平、促进长三角一体化发展具有较强的指导意义,一致予以通过。

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温州多点布局开发“TOD”项目 轨道交通、综合枢纽规划建设加快推进
2021-05-14

温州多点布局开发“TOD”项目 轨道交通、综合枢纽规划建设加快推进

加快轨道交通与枢纽建设 根据上月我市发布的《2021年温州市重大建设项目计划》,温州市域铁路S2线一期工程、市域铁路S1线灵昆车辆段、温州机场综合交通中心等项目被列为续建类项目,温州机场三期、北站交通枢纽配套工程等被列为开工类项目,温州市域铁路S3线一期工程、地铁M1线、东部综合交通枢纽等被列为预备类项目。 温州机场三期计划今年9月开工,将建设4E级跑道3600米,新建航站楼11万平方米,货运站5.2万平方米。东部综合交通枢纽将以甬台温福高铁温州东站和温州机场综合交通枢纽、T2航站楼为基础,多种运输方式零换乘,包括高铁站房、综合服务设施等。 做好“交通+”布局TOD开发 近年来,市铁投集团积极谋划以TOD模式开发轨道交通沿线土地,打造产城融合、综合开发的“TOD新社区”。该集团多次对市域铁路S1线沿线站点商铺进行对外招商,并积极推进车站商业结合未来社区、智慧社区TOD的综合发展。 与此同时,我市多个区块也在积极谋划推进TOD建设。根据近日发布的《鹿城区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,将规划建设温州站—惠民路站、中山公园—学院西路站、双屿客运站—鹿城工业站、CBD—会展中心站、温

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广西“十四五”规划和2035年远景目标纲要发布 加快构建综合立体交通网
2021-05-12

广西“十四五”规划和2035年远景目标纲要发布 加快构建综合立体交通网

■ 着力突出建设“一个高地(枢纽)、两个强区、三个体系”,即加快形成面向东盟更好服务“一带一路”的开放合作高地、国内国际双循环重要节点枢纽,基本建成生态文明强区和文化旅游强区,构建现代产业体系、现代化基础设施体系和现代化公共服务体系 ■ 畅通国内国际双循环,力争2025年西部陆海新通道班列开行达到6700列,北部湾国际门户港货物吞吐量达到5亿吨以上、集装箱吞吐量1000万标箱以上;铁路方面,加快推进贵阳至南宁高速铁路、黄桶至百色铁路等一批重大项目建设,建成9条出海出边铁路通道;高速公路方面,新增连接中南、西南地区出省高速公路12条,新增出海出边高速公路13条;水运方面,规划建设西部陆海新通道(平陆)运河和湘桂运河 《纲要》按照篇、章、节布局,共分15篇63章181节,约9万字。《纲要》提出,“十四五”时期,我区以“加快发展、转型升级、全面提质”为主要目标,以强化开放引领,突出创新驱动,加快绿色发展,推动产业振兴、乡村振兴、科教振兴为战略举措,围绕打造新时代西部大开发新的增长极,着力突出建设“一个高地(枢纽)、两个强区、三个体系”,即:加快形成面向东盟更好服务“一带一路”的开放合作高地、国内国际双循环重要节点枢纽,基本建成生态文明强区和文化旅

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新余市“十四五”交通运输建设重大项目公布
2021-05-06

新余市“十四五”交通运输建设重大项目公布

“十四五”时期新余将深入贯彻五大新发展理念,预计投资6722亿元围绕“5020”工业项目、大唐清洁煤电、浩吉铁路相关配套、新余煤炭储备基地、袁河航道提升工程及新余港口建设、两江两区水生态环境治理、大岗山水利枢纽工程等995个重点推进重大项目,打响新余经济发展“小而强”、改革开放“小而特”、生态文明“小而美”、民生福祉“小而富”、社会治理“小而优”的“特优强富美”系列城市品牌。到2025年,新余交通运输体系将着力解决交通运输发展不平衡不充分问题,重点围绕袁河梯级开发项目、南部高速公路项目及市环城路连通工程等重点项目,补短板、优网络、提服务、升效率、强管理,有效提升该市交通运输服务能力,不断提升人民群众的幸福感、安全感、获得感。 构建全市道路网互联互通。编制“十四五”综合交通规划和公路、港口、运输、物流等专项规划,开展交通重要项目、重要站场枢纽前期工作。改扩建一批新余市环城路连通工程,全力提升优化城乡道路等级,实施创业大道、阳光大道东延段、县道观分线、S221一级公路等提升改造工程。启动新余至分宜一级公路规划研究,将市环城路至分宜县环城路有效连接;开展主城区高架桥项目研究,通过平改立、拓宽改造、建设全高架内环等手段,进一步提升我市道路通行能力

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江苏省即将完成《江苏省综合立体交通网规划》
2021-04-30

江苏省即将完成《江苏省综合立体交通网规划》

《行动计划》明确,今年要完成《江苏省综合立体交通网规划》并报省委省政府,形成“1+6+13+13”的规划体系(即1个总规划,铁路、公路、水运、民航、管道、邮政6个行业专项报告,13个设区市报告及13个试点县报告)。各设区市交通运输局、各有关单位要持续推进交通强国建设试点工作,完成省市县三级综合立体交通网规划。

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山东省十四五规划纲要:2025年高速铁路营运里程达到4400公里
2021-04-26

山东省十四五规划纲要:2025年高速铁路营运里程达到4400公里

“十三五”期间,“四横五纵”综合运输大通道加快贯通,济青高铁、鲁南高铁等相继通车,省内高铁成环运行,通车里程达到2110公里。城市轨道交通通车里程达到339公里,济南、青岛进入地铁时代。 一、构建互联互通综合运输通道。对接国家综合交通布局,统筹铁路、航空、公路、水路、城市轨道等交通方式,提升完善北部沿海、济青、鲁中、鲁南等东西通道功能,提高东部沿海、京沪辅助、滨临、京沪、京九等南北通道效能,打造陆海统筹、空地联动、能力充分的“四横五纵”综合运输通道。 二、打造高质高速轨道交通网。以“市市通高铁”为目标,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。 完善货运铁路网,挖潜既有货运铁路运输能力,加快建设大莱龙扩能改造工程,疏通路网瓶颈路段,完善疏港型、园区型支线铁路,打通铁路运输“最后一公里”。 专栏15 重大交通基础设施工程(铁路方面) 建设:(1)鲁南高铁曲阜至菏泽至兰考段(2) 济南至莱芜铁路(3) 济郑高铁山东段(4)胶济铁路济南枢纽至济青高铁联络线(黄台联络线) (5) 潍坊至烟台铁路(6)莱西至荣成铁路(7)济南至枣庄铁路(8)京沪高铁辅助通道山东段(9) 雄商高铁山东段(10) 济南至滨州铁路(11) 青岛至京

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《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020—2035年)》正式出炉
2021-04-23

《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020—2035年)》正式出炉

《规划》明确了郑州都市圈交通一体化的范围、建设目标,以及要具体实施的七项重点任务。按照《规划》,郑州、开封、新乡、焦作、许昌五座城市的时空距离未来将大幅缩减,郑州都市圈要实现真正的“一小时通勤圈”。 都市圈一小时通勤 中原城市群2小时通达 以郑州为中心的枢纽体系进一步完善。郑州航空、铁路“双核带动”作用显著增强,航空枢纽扩能提质,铁路枢纽形成“四主多辅”格局。 一体化运输服务效率显著提升。适应同城化通勤服务的运输体系初步建立,基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达。 到2035年,都市圈交通运输发展方式实现根本性转变,形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。 打造国际交通门户枢纽 (一)提升郑州国际航空枢纽能级。实施郑州机场三期工程,适时启动郑州第二机场规划选址,打造“双机场”发展格局;推进客货协同发展,构建高效通达全球主要经济体的国际航线网络。争取2035年,郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个,旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。 (三)打造协同分工的枢纽联动体系。统筹推进开封、新乡、焦作、许昌四市节点枢纽建设,强化与郑

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《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020—2035年)》正式出炉
2021-04-23

《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020—2035年)》正式出炉

《规划》明确了郑州都市圈交通一体化的范围、建设目标,以及要具体实施的七项重点任务。按照《规划》,郑州、开封、新乡、焦作、许昌五座城市的时空距离未来将大幅缩减,郑州都市圈要实现真正的“一小时通勤圈”。 都市圈一小时通勤 中原城市群2小时通达 以郑州为中心的枢纽体系进一步完善。郑州航空、铁路“双核带动”作用显著增强,航空枢纽扩能提质,铁路枢纽形成“四主多辅”格局。 一体化运输服务效率显著提升。适应同城化通勤服务的运输体系初步建立,基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达。 到2035年,都市圈交通运输发展方式实现根本性转变,形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。 打造国际交通门户枢纽 (一)提升郑州国际航空枢纽能级。实施郑州机场三期工程,适时启动郑州第二机场规划选址,打造“双机场”发展格局;推进客货协同发展,构建高效通达全球主要经济体的国际航线网络。争取2035年,郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个,旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。 (三)打造协同分工的枢纽联动体系。统筹推进开封、新乡、焦作、许昌四市节点枢纽建设,强化与郑

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南京十四五轨道交通规划布局发布
2021-04-16

南京十四五轨道交通规划布局发布

增强综合交通枢纽能级 提升城市交通供给能力 优化公共交通网。以轨道交通为骨架,推进常规公共交通与城市轨道交通融合发展。加强常规公交线路与轨道接驳功能,提高轨道站点周边公交线网密度,增加微循环公交线路,提供多样化的“最后一公里”接驳方式。建立线上定制公交服务系统,推广通勤班车、商务班车等公共交通,加开点对点通勤公共交通线路,提高公共交通出行效率。实施公交路权优先工程,完善建设公交专用道系统。加强静态交通的规划建设管理,增加“P+R”停车设施布局,以停车矛盾突出区域为重点,推动公共停车场规划建设。加快充电桩布局建设,提高公共停车场可充电停车位配比。 2.铁路建设:推进宁淮铁路、南沿江铁路、北沿江铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路、宁芜铁路复线工程等建设,规划建设宁滁蚌亳铁路、宁杭铁路二通道。 参考资源:中国桥梁网

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渭南城市轨道将纳入西安统一规划
2021-04-15

渭南城市轨道将纳入西安统一规划

铁路与城市轨道方面: 围绕构建大西安30分钟经济圈,我市加大了关中城市群城际路网建设,积极构建现代交通运输体系。目前,高铁实现公交化运营,每天高铁在渭南停靠120列以上,“美丽大荔号”动车已成为全省首条旅游专列,西安至渭南、西安至韩城“绿巨人”复兴号动车组列车也已正式开通运行。 主动对接中欧班列(西安)集结中心,用好“渭西欧”班列平台,积极实施渭南经开区铁路专用线及物流基地项目,加快推进陕西自贸区渭南协同创新区建设。做好新一轮国土空间规划,在渭南经开区至卤阳湖区域,争取更多建设用地指标,建设一批标准化工业厂房,借力承接西安外溢产业转移。加快跨界公路项目建设,优化两市路网联通结构,将西安至渭南城市轨道项目纳入西安统一规划,建设312省道渭南经开区至高陵区公路,打通渭北工业走廊通道。进一步深化毗邻区域融合发展,推进临渭-蓝田战略合作,加快引清济酒、在园区共建、文化旅游、水资源共享、生态建设、城乡一体化等方面取得实质进展。

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深圳推动广深高速磁悬浮规划研究工作 加快推进轨道五期建设规划编制
2021-04-15

深圳推动广深高速磁悬浮规划研究工作 加快推进轨道五期建设规划编制

成为全球交通运输创新引领者 到2035年,率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系,打造基础设施智慧化、客货运输共享化、治理模式现代化、出行服务品质化的未来交通新范式成为全球交通运输创新引领者,助力竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市建设。 “十四五”期间,深圳将加快打造高品质创新型国际航空枢纽,完成机场卫星厅、第三跑道工程,加快推动T4航站楼和ABD老航站楼改造以及北货运区等基础设施建设;完善与全球创新型城市、欧美澳热点城市以及“一带一路”新兴市场国家节点城市的航线网络;拓展全货机航线,连通欧美等大型枢纽机场。值得一提的是,深圳还将推动惠州机场建设大湾区东部干线机场,完善深圳与惠州机场的交通联系,切实发挥深圳第二机场作用。 五大铁路通道辐射全国 深圳还将依托京港澳高速、沈海高速、长深高速等主要通道,进一步加强与国内主要城市群的交通联系。 “十四五”期间,深圳将加速推动珠江东岸“三横四纵”城际轨道网络。加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线建设。开展深莞增城际、常龙城际、塘厦至龙岗城际、深珠城际、港深西部快轨、广深中轴城际、深汕城际等前期研究。 深圳还将积

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深圳发布综合交通“十四五”规划:预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江
2021-04-14

深圳发布综合交通“十四五”规划:预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江

为使建设规划能更好地反映广大民众和社会各方面发展诉求,现将文本报告向社会公众征求意见和建议,请社会各界畅所欲言,为我市交通发展献计献策、贡献智慧!本次活动时间2021年4月13日至2021年5月12日。公众可以通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对行动方案的建议和意见(详见深圳市交通运输局网站)。 到2025年,建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例,初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽,基本形成体系完备、绿色智能、一体畅联、服务品质的现代化交通服务体系,为深圳全面建成现代化国际化创新型城市提供更加卓越的交通保障。努力建成更具资源配置能力的双循环战略枢纽、交通引领发展的大湾区核心引擎城市、绿色智慧的城市交通可持续发展标杆、交通治理体系和治理能力现代化示范。 二、发展任务 一是打造畅通双循环的全球交通战略枢纽。应对“双循环”新发展格局要求,精细化提升机场、港口、铁路、公路等对外基础设施服务能力和服务水平,构建具有全球竞争力、代表国际智慧化与绿色化发展前沿水平的国际性综合枢纽,畅通国内国际要素循环流通网络,促进国内国际运输市场规则和标准有机相容。

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嘉鱼第二座长江大桥规划图出炉 初步规划2025年动工建设
2021-04-13

嘉鱼第二座长江大桥规划图出炉 初步规划2025年动工建设

根据规划,武汉都市区环线汉南过江通道规划线路方案起点位于武汉市蔡甸区航空产业园(规划)西侧与沪渝高速公路交叉,自北向南经蔡甸区、汉南区、嘉鱼县,止于武汉市江夏区接武深高速武汉段。 参考资源:咸宁网

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闽侯三桥纳入“十四五”发展规划 5年内动建!
2021-04-13

闽侯三桥纳入“十四五”发展规划 5年内动建!

在初步规划中,闽侯三桥位于闽侯中心大县城东侧,连接上街大学城与荆溪新城,预计5年内动工。 2004年,位于闽侯县城最西侧的闽侯大桥竣工,连接闽江南北两岸。2019年,闽侯二桥正式开工,项目起于316国道竹岐段,主线桥上跨南滨江路、北滨江路后止于县城滨城大道,预计于预计2022年1月通车。 如今,闽侯三桥建设即将全新启航,助力闽侯县把握发展大势,提升区域潜力。 可以预见,未来闽侯三桥建成后,将实现荆溪—上街全新跨江通道,实现与福州地铁5号线快速对接,推动荆溪、上街、高新区三地联动发展。

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《南京都市圈发展规划》正式印发
2021-04-06

《南京都市圈发展规划》正式印发

延展说明:2月2日,国家发改委原则同意《南京都市圈发展规划》,把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈,助力长三角世界级城市群发展,为服务全国现代化建设大局作出更大贡献。 今年2月8日,《南京都市圈发展规划》获批,成为全国首个由国家发改委正式同意的都市圈规划。南京都市圈横跨苏皖两省,以南京市为中心,聚合苏北、影响安徽、辐射苏南,带动其他城市共同发展。规划范围包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域及常州市金坛区和溧阳市,总面积6.6万平方公里,2019年末常住人口约3500万。 到2025年,南京都市圈人均GDP将超过15万元,基础设施互联互通水平位居全国前列,城际“断头路”全面消除,省际航道更加畅通,都市圈轨道交通基本成网,南京与各城市之间实现1小时通达。 《规划》提出,要强化南京都市圈交通网络和枢纽建设。加强铁路、公路、航道统筹规划建设,形成以南京为中心,以沿江、沪宁-宁合、宁蚌-宁杭、宁淮-宁宣等通道为射线的综合交通网络;依托淮扬镇宣、合蚌淮盐、合芜宣杭等通道,形成都市圈外环。 轨道交通:推动市域(郊)铁路向周边城市延伸,客运服务公交化 《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》于2月5日正式印发

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广州地铁第三期建设规划调整方案在环评公示
2021-04-04

广州地铁第三期建设规划调整方案在环评公示

8号线两端再延长之后,里程将达到60公里左右,设39个车站,运行时间至少一个半小时,超过广州所有已开通的线路。东延段(万胜围至莲花)长度与1号线相当,车站数量比1号线少一半以上,继续用时速80公里的列车实在“有心无力”跑不快,建议预留拆解条件,未来升级为时速120公里的新线。 现阶段设站规划: 24号线设站有疏有密:花都最密约1.3公里一站市中心约2.4公里一站 24号线全长31.6公里设18站,平均站间距1.86公里。据此前铁路棠溪站的相关招标,24号线拟采用设计时速100公里的列车。广州现在唯一用相同速度级别列车的是13号线,后者被定位为市区东西快线。据介绍,24号线的主要功能让花都快速到达棠溪站、进入市中心。 花都段有另一方案 国家发改委批复的第三期建设规划,24号线前身(8号线北延花都段)在广州北站到东镜之间设一座车站——雅瑶。设计机构今年初曾披露24号线规划图,该段有两个方案,一个设雅瑶站,与国家发改委批复一致,一个设三站(秀全公园、雅瑶、雅源)。按照雅瑶站方案,全线的车站密度均衡,线路平顺;而三站方案则显得线路进入花都之后车站陡然加密,还因此增加两个小半径转弯。 建议:飞翔公园可否加站实现三线换乘? 长期关注城市轨道

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长三角G60科创走廊有了“施工图”
2021-04-02

长三角G60科创走廊有了“施工图”

由科技部、国家发展改革委等6部门印发的《方案》,明确了两步走的建设目标:到2022年,科创走廊建设初显成效。先进制造业和战略性新兴产业集群建设走在全国前列,上市(挂牌)企业数量年均新增100家以上,高新技术企业年均新增3000家左右,引进高层次人才、应届高校毕业生等各类人才每年不少于20万人。到2025年,基本建成具有国际影响力的科创走廊。形成若干世界级制造业集群,成为我国重要创新策源地。地区研发投入强度达到3.2%以上,战略性新兴产业增加值占地区生产总值比重达到18%。 《方案》明晰了长三角G60科创走廊的战略定位:中国制造迈向中国创造的先进走廊,科技和制度创新双轮驱动的先试走廊,产城融合发展的先行走廊。 “强化区域联动发展,共同打造世界级产业集群。”《方案》指出,打造先进制造业集群。联合编制先进制造业发展规划,围绕人工智能、集成电路、生物医药、高端装备、新能源、新材料、新能源汽车等领域,建设若干具有全球竞争力的国家级战略性新兴产业基地,在重点领域培育一批具有国际竞争力的龙头企业,加快培育布局量子信息、类脑芯片、第三代半导体、基因编辑等一批未来产业。同时,打造协同开放的经济发展高地,在电信、保险、科研和技术服务等重点领域加大对外开放力度。

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