城乡建设创意设计

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常州轨道交通二轮建设规划环评顺利通过专家评审
2020-08-03

常州轨道交通二轮建设规划环评顺利通过专家评审

本期建设规划拟上报线路总长约85.7km,设站65座,规划包含5号线、6号线一期、1号线延伸线、2号线延伸线。在环评编制过程中,通过优化线路方案设计,最大程度减轻了对沿线环境敏感目标的不利影响,提出了减轻不良环境影响的对策与措施,为常州市打造绿色轨道交通、建设生态文明示范城市提供了技术支撑。 参考资源:轨道世界

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西门子获德铁价值10亿欧元的ICE高速动车组大单
2020-08-03

西门子获德铁价值10亿欧元的ICE高速动车组大单

新列车最高运营速度仍为320km/h,每列车将带有440个座位,且设有自行车位,新列车还将采用能够减少无线通信电磁波干扰的新式玻璃。新车将在北莱茵威斯特法伦州、巴伐利亚和奥地利的西门子工厂生产。 到2026年,将421列ICE高速列车在德国的铁路系统上运行,这些动车组有220,000个座位。除了刚刚订购的30列新的ICE高速动车组外,还有另外60列动车组的潜在增购选项。 参考资源:轨道世界

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欧盟有条件批准世界级轨道交通装备巨头合体 将仅次于中国中车
2020-08-03

欧盟有条件批准世界级轨道交通装备巨头合体 将仅次于中国中车

收购获批消息也得到阿尔斯通与庞巴迪双双官方确认,对欧盟委员会有条件批准表示欢迎。 欧盟官网 阿尔斯通、庞巴迪的联合声明: 欧盟委员会对交易的批准取决于所提议的附加条件,包括: 剥离阿尔斯通Coradia Polyvalent区域通勤动车组车型和法国Reichshoffen生产基地 对庞巴迪运输的某些信号车载单元和列车控制管理系统(TCMS)产品提供特定接口访问和产品 该交易仍需获得其他几个司法管辖区以及惯例成交条件的进一步监管批准。 欧盟委员会的声明全文如下: 负责竞争政策的欧盟委员会执行副总裁玛格丽特·韦斯特格(Margrethe Vestager)表示:“阿尔斯通和庞巴迪是领先的轨道交通装备供应商,欧洲各地每天有数百万乘客使用这种先进的列车。为了解决高铁,干线列车和干线信号方面的竞争关切问题,得益于这些全面补救措施,委员会才能够迅速审查和批准该交易,展望未来,阿尔斯通和庞巴迪合并的强大实体将会出现,在这些让步举措完成后,新公司还将继续在其核心市场上面临挑战,以造福欧洲客户和消费者。” 超高速,干线和城市机车车辆(列车):超高速列车包括以至少300 km / h的速度进行长距离行驶的动车组;干线机车车辆包括城际和区域列车;城轨车辆

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崇礼城区至长城岭公路等两条冬奥交通保障公路竣工验收
2020-08-03

崇礼城区至长城岭公路等两条冬奥交通保障公路竣工验收

崇礼城区至长城岭公路是崇礼城区通往长城岭滑雪场的主要公路。项目起于崇礼区小夹道沟村,与省道S231张榆线相交,终于长城岭滑雪场,路线全长15公里,采用二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽12米。 两条公路通车后,将进一步完善冬奥会周边场馆公路交通基础设施,提高路网的道路通行能力和服务水平,保障冬奥会张家口赛区交通安全,满足冬奥会交通需求和安全保障需要。

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重庆白居寺长江大桥主塔高度突破200米大关 预计9月完成封顶
2020-07-31

重庆白居寺长江大桥主塔高度突破200米大关 预计9月完成封顶

本次浇筑的部位为位于巴南侧P8主塔的第47节段,自25日晚21时20分开始浇筑,一直到次日早上8时10分浇筑结束,共浇筑C55钢纤维混凝土217方。今年由于重庆降雨时长较往年偏高,同时受疫情影响,项目部一方面优化施工方案、增加人员、设备投入,另一方面在降雨期间组织工人开展安全知识教育和技术交底。7月初白居寺长江大桥正式开启主桥钢桁梁上部结构施工,如今主塔高度也突破200米大关,按照当前进度,预计9月将完成主塔封顶,比复工时计划工期提前约20天。 参考资源:华龙

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民甸公路濮院段桐星大桥主跨架设正式完成
2020-07-31

民甸公路濮院段桐星大桥主跨架设正式完成

桐星大桥跨越杭申线(京杭古运河)Ⅲ级航道,桥梁全长402米,下部结构引桥桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩基础,主桥桥墩采用实体墩配钻孔灌注桩基础,桥台肋式台及U台加桩基,钻孔灌注桩基础。建成后,将由二车道拓宽至双向四车道,大大提高桥梁通行能力。 据了解,民甸公路濮院段改建一期工程总投资1.43亿元。自2018年4月1日开工建设以来,市交通质监站层层把关,建设单位克服各种不利因素,持续发力。截至6月,累计完成投资1.24亿元,占总投资的85.7%,路基工程完成60%,路面工程完成55%,桥梁工程完成60%。 参考资源:今日桐乡

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玉环湖绿道景观大桥正加速建设 桩基施工正酣
2020-07-31

玉环湖绿道景观大桥正加速建设 桩基施工正酣

这座景观长桥由3段道路、南北2段桥梁组成,总长约1279米,工程合同总造价3833万元,是玉环湖绿道项目的重要组成部分。 在他们身后,是一条400多米的施工便桥。随后记者在现场的规划设计图上看到,景观长桥设有一个观景平台,长桥整体线条舒展流畅,将优雅和浪漫的气质展现得淋漓尽致。 目前,该项目北桥已完成32根钻孔灌注桩的施工,27号台至11号墩钢便桥沉管及桥面铺设,施工长度400米,完成总工程量15%,计划在8月中旬完成钢便桥北桥搭设,力争下半年完成总工程量50%,并于明年下半年完工。

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G327改建项目首件桥梁盖梁混凝土完成浇筑
2020-07-31

G327改建项目首件桥梁盖梁混凝土完成浇筑

G327改建工程项目,东起曲阜西至任城,线路全长52.378km。双向六车道一级公路技术标准,设计速度80公里/小时,路基宽度为33米。线路穿越四个县市区,八个乡镇,五十余个自然村。 参考资源:齐鲁壹点

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成宜高速全线路基实现半幅贯通
2020-07-30

成宜高速全线路基实现半幅贯通

富加北互通主线桥全桥总长628米,上部结构为预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇梁,先简支后连续。T梁共285片,现浇梁共8孔,其中桥梁在第8a孔至第10a孔上跨遂资眉高速,施工难度较大,是成宜高速项目重点控制性工程。 省铁投集团成宜高速公司工程管理处处长张志彬介绍,截至目前,成宜高速四座隧道即华阳山隧道、大沟头隧道、大树坳隧道、张家湾隧道已实现双幅贯通,全线已完成挖填方99.5%,桥梁下部结构99%、上部结构96%,下一步将加快路面、绿化、交安、房建和机电施工,全力确保成宜高速12月底建成通车。 参考资源:成都发布

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湖南省拟建茶常高速,全长113公里,计划总投资128亿元
2020-07-30

湖南省拟建茶常高速,全长113公里,计划总投资128亿元

这就是茶常高速,据悉,该高速起于茶陵,顺接茶界高速公路,止于常宁,顺接祁东归阳至常宁蓬塘高速公路,全长约113公里,沿途共设有4个高速公路出入口,分别在耒水以西的坛下、中心城区北、耒水以东的导子、大市,由于还要建设安仁支线,所以总投资也达到128亿元。 茶常高速建成之后,将经过阳、茶陵、安仁、常宁四等地区,为该地区的协同发展,提供了一个通道,不仅如此,还进一步完善了湖南的高速系统,对于湖南的整体发展与进步都起到一定的推动作用。值得一提的是,茶常高速建成后,其设计时速高达100km/h,为双向4车道标准,将大大缓解交通拥堵问题,缩小地区之间的距离。

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长春至双阳公路开工建设 明年完成路面工程及桥梁工程
2020-07-30

长春至双阳公路开工建设 明年完成路面工程及桥梁工程

长春市东南部重要公路出口 本项目起点与长春南部新城相邻,经过长春净月经济开发区和双阳区,地理位置得天独厚。长春至双阳公路作为重要的交通基础设施,是配合拓展城市发展的关键。项目建成后,能够突破现有交通瓶颈,有效支持“万达长春城”、“梦吉林”等新型战略合作项目,为长春市动植物园迁址提供依托条件,为长春市城市发展空间的拓展提供支持,为双阳区与长春市的真正融合提供支撑和保证,促进经济共同发展。 项目总投资33.15亿元,建设工期为3年,计划2022年末竣工。按照制定的施工总体计划,2020年,完成主线路基工程和全线桥梁下部结构施工。2021年,完成路面工程及桥梁工程,达到全线通车。2022年,完成绿化、排水、安保、房建及其他附属工程,实现工程交工验收。项目主线起点至奢岭连接线交叉口段,采用41m路基宽度修建,其余段落采用34.5m路基宽度修建,设计时速100km/h。连接线采用双向四车道一级公路标准,设计时速80km/h,路基宽度25.5m。项目主线共设置大中桥10座,总长1077米;小桥11座,总长235米;涵洞50道,养护管理站2处。奢岭连接线设涵洞10道。鹿乡至双营子连接线设小桥2座,总长42米,涵洞21道。 下步,长春市交通运输局将按照长春市委市政府部署,积极沟通协调各方,精心

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宾南高速在建全省最大高速公路枢纽立交桥 枢纽立交总长12.75公里
2020-07-30

宾南高速在建全省最大高速公路枢纽立交桥 枢纽立交总长12.75公里

浑水海枢纽立交主要连接新楚(雄)大(理)高速公路并跨越滇中引水工程、祥(云)姚(安)公路、宾南高速主线及匝道,桥型有连续刚构桥、小箱梁拼宽桥、钢箱梁桥、现浇箱梁桥、预制T梁桥、预制小箱梁桥共22座桥梁组成,枢纽立交总长12.75公里,投资8.1亿元。 参考资源:云南网

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怀阳高速西江特大桥预计10月底合龙
2020-07-29

怀阳高速西江特大桥预计10月底合龙

西江特大桥,是连接肇庆到云浮的重要通道,也是怀阳高速公路项目建设最为关键控制性工程。西江特大桥全长1571.6米,桥址横跨1300米宽的西江流域,主跨跨径360米。 为了保证施工进度,完成怀阳高速年底建成通车的任务,21#、22#主墩80多名工人坚持在挂篮上进行箱梁施工,各道工序正在有条不紊地进行,确保了每个梁段按既定目标计划完成。 怀阳高速公路西江特大桥为混凝土斜拉桥,采用中央双索面预应力混凝土结构,全桥共有184根斜拉索,斜拉索采用高强平行钢丝拉索,钢丝为7毫米镀锌铝,强度高、低松弛,抗拉强度为1770兆帕,单根斜拉索最大重量达17吨。 参考资源:广州日报全媒体

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阿坝州将新建成都—汶川第二条高速公路 估算总投资约191亿元
2020-07-29

阿坝州将新建成都—汶川第二条高速公路 估算总投资约191亿元

目前,都汶高速是从成都进入阿坝州的唯一一条高速公路,受制于复杂的地形条件,多发的地质灾害,都汶高速时常发生拥堵,并因地质灾害发生断道。 这条高速的建设,对于完善区域路网,提高路网抗灾和应急保障能力,缓解都汶高速交通压力,带动沿线经济社会发展等具有重要意义。 参考资源:华西都市报

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316省道唐河特大桥桥梁主体完工
2020-07-29

316省道唐河特大桥桥梁主体完工

据悉,唐河、白河特大桥是316省道枣阳新市至襄州黄集段改建工程襄州段的两个控制性工程,被列为襄州区2018年十大民生工程之一。其中,唐河特大桥位于316省道襄州区程河镇,全长1767.04米,桥面宽12米。主桥为(40+70+70+45)米,四跨预应力混凝土连续箱梁,施工难度较大。主桥共20根桩基,主跨连续梁单孔跨径长70米,是襄州区跨径最大的公路桥梁,采用悬臂浇筑法施工。 据介绍,唐河特大桥建成通车后,将贯通襄州区程河、朱集、古驿、黄集等乡镇并与老河口市相接,方便沿线居民出行,促进沿线经济发展。 参考资源:襄阳日报

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跨江大桥主跨1560米 龙潭长江大桥北锚碇地连墙首槽开铣
2020-07-29

跨江大桥主跨1560米 龙潭长江大桥北锚碇地连墙首槽开铣

龙潭长江大桥北锚碇采用外径72米,壁厚1.5米的圆形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构。北锚碇地连墙共50个槽段,采用“纯铣法”施工。其中,一期槽长6.559米,采用三铣成槽,先铣边槽,再铣中间槽段。二期槽长2.8米,一铣成槽。为合理控制成槽垂直度偏差误差以及满足成槽质量要求,项目引进了世界最先进的双轮铣槽机。 参考资源:交通资讯

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广西北部湾龙门大桥、大风江大桥准备开工建设
2020-07-28

广西北部湾龙门大桥、大风江大桥准备开工建设

龙门大桥和大风江大桥将采用融资+工程总承包建设模式。 两座跨海大桥的建设计划工期均为合同工期:40个月,缺陷责任期24个月。

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2024年底试运营,上海机场联络线最新进展及工程节点时间公布
2020-07-28

2024年底试运营,上海机场联络线最新进展及工程节点时间公布

项目简介 上海轨道交通机场联络线是国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一,是上海市域铁路网中的首条新建线路,是上海的轨道交通线网中一条重要的东西向快速通道。项目起于虹桥枢纽,沿铁路沪杭客专东侧、春申塘通道、外环高速S20及迎宾高速S1南侧走行。正线全长68.66公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个区,全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东站等9座车站。其中地下站6座,地面站3座,平均站间距离为8.58公里。机场联络线工程于2019年6月28日正式开工,建设总工期预计60个月。建成投入使用后,计划采用8辆编组CRHF型动车组,最高运行时速160公里,预计2024年底试运营。 机场联络线的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系,届时虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内,与多条既有及在建轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘,方便沿线市民和旅客出行。 进展情况 西段 跨沪渝高速特大桥:完成钻孔灌注桩430根、承台10个、墩身2个。 1号风井:完成地下连续墙33幅。 2号风井:地墙槽壁加固全部完成。 梅富路工作井:地下连续墙

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金仁桐高速公路桐梓河特大桥主墩桩基开始施工
2020-07-28

金仁桐高速公路桐梓河特大桥主墩桩基开始施工

仁怀岸主墩位于山体中部,山高坡陡,地势险要,为确保施工安全,主墩靠山一侧开挖了六级边坡,并进行了框格梁防护,开挖土石方量5万余方。主墩平台采用气泡土浇筑而成,共完成气泡土数量1.1万方。 据悉,金仁桐高速公路是贵州省重点工程,桐梓河特大桥全长1451m,是主跨为965m的单跨钢桁梁悬索桥,也是贵州地区在建的峡谷地带第二大跨度高塔悬索桥。大桥起始于仁怀市高大坪镇龙源村大石坎组,主跨跨越龙源村龙塘湾至桐梓县岔水村龙塘组,工程造价约7.88亿。项目连通仁怀市和桐梓县两地路网,建成后两地交通通行时间将由原来的两个半小时缩短至二十分钟。该项目的建成将对于贵州省路网的完善以及遵义市各县市间的经济发展起到强有力的、积极的推动作用。

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天津:出台顶层设计 建设交通强市
2020-07-28

天津:出台顶层设计 建设交通强市

按照《交通强国建设纲要》部署要求,天津市提出了“以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼,打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点,构建连通西向北向的铁路货运对外通道、内通外联广泛覆盖的韧性公路网络、服务末端高效运转的集疏运体系等三大运输通道,全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,为城市经济社会高质量发展提供坚强支撑”的总体目标要求。 参考资源:经济日报

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