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: 2024-01-11
重达4100吨的大桥钢箱梁高空“行走”247米用时半年

广阳大道项目全长13.1公里，其中新建段约4.4公里，改建段约8.7公里，设计时速40公里/小时，双向4车道，工程建设内容主要包含道路工程、桥涵工程、隧道工程、岩土工程、综合管网工程、生态景观工程、海绵城市工程等。与传统吊装钢箱梁不同，承建方中铁十一局采用了步履式“顶推+滑移”工艺，即将65根节段拼装而成的钢箱梁，通过拼装、滑移、顶推等工艺，将其向前方推进247米，从而完成大桥钢箱梁的安装。为何要采取“顶推+滑移”工艺？与此同时，落梁也是重要挑战，将4100吨钢箱梁从桥墩以上4米高位置整体缓缓、稳稳落到桥墩上。一次只能下落约10厘米，前前后后要下落40次。参考资源：重庆日报

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: 2024-01-11
崇启公铁长江大桥两主塔墩大围堰封底排水全部完工

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

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: 2024-01-08
建设中的清徐县汾河文源大桥桥面仿古建筑古香古色

汾河文源大桥全长1532米，总体布局呈拱形，平面采用船形布置。大桥设有九孔连波、观景台、迎客厅等八处景观，实现现代技术与古典艺术、汾河景观与地方文化的有机融合。参考资源：山西日报

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: 2024-01-08
沪苏湖铁路松江特大桥128米钢桁梁完成空中转体

上海松江特大桥全桥长130米、宽15米，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁，铁路、公路、高架桥层层叠交。施工条件复杂，是沪苏湖铁路施工最难啃的硬骨头之一。据国铁上海局上海铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部主任刘青介绍，128米钢桁梁平转施工完成以后，全线控制性工程也进入了收官阶段，为接下来全线铺轨做好了充分准备。参考资源：中国桥梁网

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: 2024-01-05
福州前横闽江大桥：国内最大跨径的双跨不对称连续拱梁组合体系桥梁

其中，前横闽江大桥及接线工程为前横快速通道组成部分，在鳌峰大桥下游约750米处，建成后将成为福州新地标。项目南起林浦路，跨越闽江，北至鳌峰路，长2.2公里，宽48米至60米，主桥为双向8车道布置，沿线在鳌峰路、雁头路设置上下匝道，预留南北江滨立交。参考资源：中国桥梁网

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: 2024-01-05
沪苏湖铁路全线单跨度最长也是施工难度最大的钢桁梁松江特大桥完成转

松江特大桥128米钢桁梁上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁。放眼望去，铁路、公路、高架桥层层叠交，犹如电影中的特效画面。松江特大桥全桥长130米、宽15米，设计为双线下承式简支钢桁梁，钢桁梁结构总重2866.4吨，由于位于松江区与闵行区交界处，施工区域城镇化水平高，周边环境复杂，是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。据悉，随着松江特大桥128米钢桁梁“开转”，沪苏湖铁路不久将迎来全线结构贯通，向全面建成通车目标迈出关键性一步。上海松江

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: 2024-01-02
江西南昌洪州大桥过江主线结构贯通

洪州大桥自2022年2月16日开工，同年3月东侧连接线栈桥首桩开钻、4月西岸主栈桥拉通、5月西侧主塔首桩开钻、8月东岸首个墩柱浇筑、12月最后一根桩基浇筑，2023年3月首节钢梁架设、9月钢梁顶推完成、11月主桥钢梁合龙、12月主缆开始架设……一个个时间节点，刷新着项目建设的南昌速度。参考资源：人民网

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: 2024-01-02
龙龙高铁武梅段梅江特大桥开工建设

龙龙高铁武平至梅州段梅江特大桥龙龙高铁武梅段与在建瑞梅铁路共线段建设序幕拉开龙龙高铁武梅段设蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西4座车站，全线将于2024年上半年全面动工建设。目前，龙龙高铁龙岩至武平段已经在2023年12月26日开通运营，梅州至龙川段计划2024年下半年建成通车。龙龙高铁武梅段是长三角、珠三角、闽粤间快速客运通道的组成部分。项目建成后，将对完善赣粤地区路网布局，加强粤港澳大湾区与长三角地区的交通联系，促进沿线振兴发展、革命老区经济高质量发展发挥重要作用。将结束沿线蕉岭县不通铁路的历史，并一举跨入高铁吋代。

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: 2023-12-29
张靖皋长江大桥南锚碇地连墙施工完成

张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三设区市，全长约30公里。跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。其中，南航道桥跨越长江主江航道，采用缆跨布置为（660+2300+1220）米，梁跨布置为（2300+717）米的两跨吊悬索桥，是目前世界最大跨度桥梁。南航道桥南锚碇地连墙为世界最大地连墙锚碇基础，长110.05米、宽75.05米、深83米，相当于20个篮球场大小、28层楼高，体量大、深度深、精度高、工艺新，可以算得上锚碇地连墙施工的“无人区”，诸多工艺无例可循。参考资源：南京晨报

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: 2023-12-29
长沙香炉洲大桥顺利合龙

位于长沙望城区的香炉洲大桥全长3.24千米，塔高202米，是湘江流域首座按照I级航道标准设计的独塔斜拉桥，是湘江跨度最大的独塔斜拉桥，塔高202米，为长沙跨江大桥最高高度，也是目前长沙过江大桥中最高建设标准。参考资源：长沙发布

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: 2023-12-27
跨山河两省全长约8公里，阳新高速黄河特大桥将于12月28日通车

濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）工程位于河南省和山东省境内，线路全长8.127公里，概算总投资28.45亿元。

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: 2023-12-27
重庆开州区凤凰梁大桥建设快速推进

凤凰梁大桥目前已完成总工程量的85%。参考资源：重庆日报

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: 2023-12-25
崇明特大桥、崇启公铁长江大桥都有新进展

崇明特大桥北接崇启公铁大桥，南连崇太长江隧道万安出口，全长19.07公里，全桥正线共设569个墩身。崇明特大桥钻孔桩设计5852根，完成2768根；承台设计633座，完成111座；墩身设计661座，完成53座。面对刺骨寒冷，中铁大桥局在配足防寒衣物和防护用品的同时，加强了现场安全管理和应急救援能力。据悉，目前崇启公铁长江大桥3号主墩钢围堰完成封底，非通航孔桥完成4座承台墩承台。基础钻孔桩紧锣密鼓，崇启公铁长江大桥（一分部）水上钻孔桩414根，已经完成358根，陆地钻孔桩536根，已完成450根。参考资源：上海崇明

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: 2023-12-25
马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部进入钢梁架设施工阶段

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥Z4号塔为中塔，为空间四塔肢结构，塔高345.6米，工程量相当于边塔Z3号塔和Z5号塔总和。Z4号塔钢梁架设采取双悬臂对称架设，其中中塔墩顶范围内的7个节段采用顶推施工法，本次架设的E113节段单节间钢梁是其中之一，重量848.537吨。在此之前，主汊航道桥边塔柱Z3、Z5号塔已陆续开始架设钢梁。为确保本次钢梁架设安全顺利，宁安铁路公司组织施工单位中铁大桥局精心编制施工方案，采用BIM技术和信息化控制平台，加强现场资源配置，做好专家评审和技术交底，并由1800吨大吨位全智能吊机进行起重作业，有效保障了首节段钢梁安全、高效架设。参考资源：大皖新闻

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: 2023-12-22
藤县北流河特大桥拱座全部浇筑完成

据了解，北流河特大桥为平岑高速控制性工程，由中交二公局承建。跨径布置为2×30m+289.7m+2×30m，主桥为中承式钢管混凝土拱桥。主拱计算跨径270m，矢高67.5m，矢跨比1/4，采用悬链线拱轴线结构。主拱肋为四肢全桁式结构，吊索应用整束挤压钢绞线体系，桥面系采用格构式钢-混凝土组合形式，拱座采用重力式结构。北拱座高度为22.849米，南拱座为22.349米，设计混凝土总方量共计34467.9m³。参考资源：中新网

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: 2023-12-22
交通运输部：力争明年底前基本实现存量农村公路危桥全部整治

在今天（12月21日）国新办举行的以交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部公路局局长吴春耕介绍，明年是中央就“四好农村路”作出重要批示的十周年，交通运输部将集中力量抓好办实一批群众可感可及的实事，持续推动“四好农村路”高质量发展，完善现代化农村交通运输体系，为建设宜居宜业的和美乡村、有力有效推进乡村振兴提供坚实的交通运输保障。近些年来，交通运输部持续加大中央车购税等对农村公路的补助，支持地方加快农村公路建设。十多年来“四好农村路”每年投资都达几千亿元，总里程达到453万公里，惠及几亿民众。他指出，明年主要围绕“四个好”做好四篇文章。一是进一步建好，继续深入实施新一轮农村公路建设改造。我们将有序推进“新三通”建设，主要是较大人口规模自然村（组）通硬化路、建制村通等级路、乡镇通三级及以上公路，同时推进实施老旧公路的改造还有窄路的拓宽改造以及错车道建设，因地制宜加快完善便捷高效、普遍公平的农村公路网络。参考资源：中国桥梁网

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: 2023-12-20
建宁西路过江通道盾构隧道双线贯通

建宁西路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目。项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间，距离上游定淮门长江隧道约1.8公里，距离下游长江大桥约2.4公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带，全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通，其中横江大道、惠民路为全地下互通。建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，施工过程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，无以往经验借鉴，施工难度极高。

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: 2023-12-20
上海17号线西延伸工程两座节点桥实现“双合龙”

两座节点桥均为17号线西延伸工程两大关键控制性节点，工程建设挑战难度极大。跨越河道及高速公路都给17号西延伸的建设带来极大挑战，为确保施工质量及安全，在合龙段施工中，有针对性地制定了质量、安全、机械材料及后勤保障等系列措施。最终确保实现了两座节点桥的“零误差”合龙。施工期间，均未对河道通航及高速公路行车产生任何影响。

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: 2023-12-18
广东江门银洲湖高速公路重点控制性工程潭江特大桥主跨全幅合龙

潭江特大桥自2021年12月底开工建设，桥梁全长1420米，桥宽33米，桥梁跨越潭江水道，桥址处潭江航道等级为内河Ⅲ级航道，通航净宽128米，主墩桩基直径为2.5米。

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: 2023-12-18
崇启公铁长江大桥完成水中第四个承台浇筑

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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