近日，沿江高速建设现场传来捷报，四川在建最高索塔、最大跨径的斜拉桥——沿江高速新市金沙江特大桥首节段钢桁梁成功吊装完毕，标志着大桥钢桁梁架设全面展开，正式进入主体钢桁梁架设的关键阶段。
新市金沙江特大桥是沿江高速重要控制性工程之一，该桥飞跨两省，起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇。大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
大桥云南岸索塔高度达297.51米，刷新了四川斜拉桥的高度纪录。大桥主跨达680米，是目前四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥；大桥钢桁梁共分为95个节段，总重量达2.2万余吨，相当于一艘轻型航空母舰的重量或约50列复兴号高铁动车组重量。此次架设的钢桁梁首节段为云南岸6号主塔0号节段，长18.38米，宽28米，高7.7米，总重约343吨。
据了解，沿江高速分为宜宾屏山新市至凉山金阳段、凉山金阳至凉山宁南段、凉山宁南至攀枝花段三段，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。
新市金沙江特大桥是沿江高速重要控制性工程之一，该桥飞跨两省，起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇。大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
大桥云南岸索塔高度达297.51米，刷新了四川斜拉桥的高度纪录。大桥主跨达680米，是目前四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥；大桥钢桁梁共分为95个节段，总重量达2.2万余吨，相当于一艘轻型航空母舰的重量或约50列复兴号高铁动车组重量。此次架设的钢桁梁首节段为云南岸6号主塔0号节段，长18.38米，宽28米，高7.7米，总重约343吨。
据了解，沿江高速分为宜宾屏山新市至凉山金阳段、凉山金阳至凉山宁南段、凉山宁南至攀枝花段三段，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。
项目计划于2025年全线建成通车，届时将为四川增添一条新的南向出川大道，进一步完善高速公路网络，促进民族地区乡村振兴，更有力地支撑四川省推进长江经济带和一带一路联动发展大局。（韩勇 市融媒体中心记者 吴晓龙 文/图）
参考资源：攀枝花日报
