随着新建京港高速铁路九江至南昌段二次环评报告公示，新建线路中的赣江公铁两用大桥也成为大众关注焦点，将成为省内第三座、南昌市第二座公铁两用跨江大桥。该桥梁不仅是国家高铁网的一部分，还是南昌北二环的重要组成部分。
赣江公铁两用大桥设计方案公示
近期，新建京港高速铁路九江至南昌段二次环评报告公示，新建京港高速铁路九江至南昌段，简称“昌九高铁”， 工程全线长138.041km，建设标准为高速铁路，设计速度350km/h。
环评报告中显示，赣江公铁两用大桥为全线最长桥梁，桥梁全长18895.39m，为公铁合建桥。公铁分层，公铁合建段长4622m；跨越赣江西支采用公铁合建钢桁梁斜拉桥，跨越赣江中支采用公铁合建连续钢桁组合梁，跨越赣江南支采用铁路斜拉桥。
根据这份报告，合建公路车道方面，金山大道至蒋巷大道段双向8车道；蒋巷大道至昌东大道段为近期双向4车道，远期预留双向6车道； 设计速度为80km/h。
根据报告，该桥梁起始于跨金山大道小里程侧135号墩DK94+665.995，跨越赣江西支，穿越扬子洲后，跨越赣江中支，终止于跨赣江中支南岸大堤附近224号墩DK99+287.895，全长4.622km。
从环评报告中的规划图可以看出，这座公铁两用桥梁上方为双向八车道（四车道）的公路桥，下方为高铁线桥梁。
与此同时，南昌市行政审批局批复南昌扬子洲赣江公铁大桥下层市政道路工程项目可行性研究报告。有关人士透露，昌九高铁跨赣江公铁两用桥的下方高铁线两侧研究各增加两股车道的城市道路。根据南昌市行政审批局的公示，该项目全长4.379km，双向4车道，设计速度60km/h。
赣江大桥公铁两用桥梁仍将保留
既然赣江将建第二座公铁两用跨江大桥，那么现在的赣江大桥（公铁两用桥）是否还会保留使用呢？赣江大桥属于跨赣江的老桥梁，根据资料记载，它属于连接江西较早的铁路南浔线和浙赣线的一座桥梁，1963年1月建成，也是继八一大桥之后南昌兴建的第二座跨江大桥。
“如今，赣江大桥的铁路桥梁属于京九线的重要组成部分，也是昌九城际铁路的重要线路。”铁路部门相关人士表示，即使新的公铁两用桥梁建成后，这座老桥的铁路运输作用仍然非常重要。
除了赣江大桥，九江长江大桥也是一座公铁两用桥梁，意味着昌九高铁赣江桥建成后，将成为我省第三座公铁两用桥梁。
对于城市版图扩容发展非常重要
南昌将迎来第二座公铁两用跨江大桥，对南昌的城市和铁路建设都有着重要的作用。华东交通大学交通运输与经济研究所教授查伟雄认为，赣江将迎来一座全新的公铁两用桥梁，有着非常重要的意义，一方面其铁路桥梁部分是京九高铁的重要组成部分，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，另一方面，公路桥部分是南昌北二环的重要组成部分。
查伟雄认为，赣江跨江通道的完善，对于城市版图的扩容发展非常重要，从目前规划来看，昌九高铁跨赣江公铁两用桥，主要连接了赣江新区、高新区等区域，打通了在建的南昌东站与其他区域的城市快道。
“国内公铁两用桥梁的建设技术已经非常成熟，去年福建平潭跨海公铁两用桥梁建成后，也代表了这一技术的进步和发展。”查伟雄认为，在赣江上新建一座公铁两用大桥是非常明智的选择。
昌九高铁昌北机场站将引入地铁
考虑赣江新区发展及空铁联运的需要，昌九高铁昌北机场站规划预留发展成为空铁联运重要节点的条件。
根据规划，昌北机场站为地下站，车站位于机场东侧规划的T3航站楼与8号线地铁站之间，距T1航站楼的直线距离大约584m，距T2航站楼约为190m。 本站主要办理本线通过客车，近期113对、远期137对，其中停站客车近期40对、远期50对。
那么，昌北机场站的位置在何处？根据规划图，该站位于T3航站楼（规划建设中）与机场停车场之间。据悉，未来昌北机场站还将引入南昌地铁8号线和12号线。
参考资源：江南都市报
