施工人员进行索塔混凝土浇筑。项目施工现常南洞庭大桥索塔。
近日，南洞庭大桥最后一座索塔成功封顶，标志着这座被誉为“三湘第一跨”的斜拉桥建设项目顺利完成重大节点工序转换。
南洞庭大桥是南益高速公路的控制性工程，主桥跨径布置为(181.95m+450m+181.95m)双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽29.3米。大桥采用双向四车道，设计速度100公里/小时。
据了解，由于大桥主墩处于江水激流区，项目人员在作业平台搭设、承台围堰施工时往往要克服诸多困难。每逢汛期来临，还要应对高水位、大水量等各种自然挑战。
为确保项目建设的进度和质量，项目人员始终坚持问题导向，进行了一系列卓有成效的技术创新。为提高主墩施工时水上作业的工作效率，项目部采取水上运输混凝土的工作方案。相比陆上运输，该方案不仅大大缩短了运输距离和时间，还有效避开与其他标段的交叉施工，同时节约了便道、栈桥的摊销费用。为了降低施工难度，提高施工效率，项目部在主墩下分别搭建了面积为4500平方米、4600平方米的大型钢平台，变水上作业为陆上施工，使得各种机械设备在平台上自由运转。
在施工管理中，项目部充分发挥“互联网+”的优势。“比如，我们利用二维码进行设备信息管理，这样不仅节约成本，还简单实用。”该项目一名管理人员透露，这一做法在该项目的工程信息管理和人员信息管理等方面都得以成功应用。
“南洞庭大桥是南益高速公路的控制性工程。全线通车后，将有效缓解长张高速公路的通行压力，也将改变沅江境内没有高速公路的历史，促进区域经济发展。”相关负责人表示。
据介绍，目前，南益高速公路第6合同段（包含南洞庭大桥、引桥及部分道路主线工程）已完成80%的合同额，下阶段将进入大桥主桥钢箱梁、斜拉索、桥面系施工，预计南洞庭大桥将于今年12月底建成通车。
参考资源：中国桥梁网
