据报道，3月27日，泰国内阁批准了连接曼谷廊曼机尝素万那普机场和罗勇府乌达抛机场的2000亿泰铢高铁项目。高铁全长约220公里，设计最高时速250千米，预计2023年建成后，从曼谷到乌达抛机场只需要45分钟，票价为330泰铢。该项目将通过PPP模式实施，由政府负责征地费用，私人企业负责土建、电力系统、车辆、土地商业开发、雇佣监理咨询、运营和维护等费用。项目合作期为50年，其中5年建设期，45年运营维护期。连接三大机场的高铁是泰国“东部经济走廊”(EEC)的旗舰项目。泰研究中心研究显示，目前日本企业是该地区的主要投资者(约占东部经济走廊外商投资企业总数的50%)，侧重投资汽车及零部件产业(乘用车组装、零件和配件)和电子元件产业。其次是中国企业(4.2%)出现扩大投资的信号，尤其是太阳能电池和太阳能电池板制造、金属零件制造、橡胶制品加工、塑料及塑料制品以及酒店。3月28日，泰国投资促进委员会(BOI)与商务部中国国际电子商务中心(CIECC)联合主办了泰国商业环境及投资促进政策(河北)研讨会，泰国驻华大使馆投资处公使衔参赞钟宝芬在会上介绍了相关投资政策。钟宝芬说：“泰国约有60个工业园区(享有BOI鼓励政策)。企业到泰国投资如果在工业园区落地，可在原有优惠基础上再免一年所得税，所以鼓励大家到工业园区去。外面的土地便宜，但未必适合你。”罗勇府处于“东部经济走廊”的核心区域，泰中罗勇工业园就坐落在此。该园区已吸引了100家中国企业前来投资，投资总额超过25亿美元。泰国泰中罗勇工业园副总裁吴广云在会上称，入驻园区的主要是汽摩零部件、机械、电子、新能源新材料等制造型企业，园区设置了一般工业区和保税区，还为企业提供“一站式”服务，入园企业的各项注册手续都可以在讲中文的服务人员帮助下完成。钟宝芬介绍称：“有人听说在泰国外资持股都不能超过49%，这种说法是不对的，政策一定要到相关政府部门去了解。比如，在泰国加工业、高端服务业等行业外商持股不受限，而船运业、传统服务业持股是受限的。另外，泰国土地所有权是永久的，外国公司不能购买泰国土地。但如果获得泰国投资委(BOI)的批准，100%持股的外资企业，也能够购买并获得泰国土地的所有权。”
参考资源：中国桥梁网
