3月21日9时47分，由中铁城际规划建设有限公司设计、中铁六局承建的沧州黄骅市南大港产业园区黄辛线北延（S215）上跨黄万铁路南大港特大桥工程成功转体。黄辛线北延道路的建成将进一步优化南大港和黄骅市交通互通发展格局，助力黄骅港在多功能综合性现代化大港建设上跑出“加速度”。
南大港特大桥跨越黄万铁路（河北黄骅南站至天津万家码头），交角114度，桥梁上部结构为（70+70）m预应力混凝土T型刚构，桥面全宽28.9米，T构梁底距离接触网杆顶最小间距为1.8米，转体悬臂端为2×65米，转体重量约20200吨，是目前黄骅乃至沧州市单体重量最大、桥面最宽的单墩双幅转体桥。
8时30分，按计划对黄万铁路黄骅东站至羊三木站区间进行封锁，高空顺时针旋转66度，历时77分钟，转体桥精准就位，报请铁路运输部门解除封闭，开通线路，恢复正常运营。
南大港特大桥跨越黄万铁路（河北黄骅南站至天津万家码头），交角114度，桥梁上部结构为（70+70）m预应力混凝土T型刚构，桥面全宽28.9米，T构梁底距离接触网杆顶最小间距为1.8米，转体悬臂端为2×65米，转体重量约20200吨，是目前黄骅乃至沧州市单体重量最大、桥面最宽的单墩双幅转体桥。
8时30分，按计划对黄万铁路黄骅东站至羊三木站区间进行封锁，高空顺时针旋转66度，历时77分钟，转体桥精准就位，报请铁路运输部门解除封闭，开通线路，恢复正常运营。
黄辛线北延（S215）工程是黄骅市南大港综合交通规划重点项目，是南大港货运外运的主要通道，将助力我国西煤东运主要下水港、国内煤炭年吞吐量最大港口——黄骅港，从单一的煤炭输出港建设成为一个综合大港，改变“只吐不吞”的现状，进一步促进港、产、城建设协调发展。
参考资源：北京日报
