位于武汉市新洲区的
双柳长江大桥北岸主塔
正和时间赛跑
抢工期、赶进度
向6月实现主塔封顶冲刺
3月21日，记者来到这座由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的双柳长江大桥北岸主塔建设现场，两座“高塔”并肩而立，直冲眼帘，工人们正在进行中横梁施工。目前大桥主塔高度已超过150米，正在“节节生长”。
“开年以来我们完成了中横梁支架的安装，目前中横梁正在进行施工，这标志我们主塔结构进入了冲刺阶段。”中交二航局双柳长江大桥项目技术员史振兴说。
双柳长江大桥北岸主墩高211.75米，由塔座、上、中、下塔柱和上、中、下横梁组成。据史振兴介绍，中横梁是目前主塔施工的“关键”工序，根据设计要求，中横梁设置在主塔第22-23节段位置，距地面约128米，为两根塔柱加设强力支撑。
项目使用了最新代一体化智能筑塔机，实现了桥梁主塔工厂化、智能化、装配化施工，让塔柱施工变成了“流水线”作业，大大提高了施工的效率与安全性。史振兴表示，在保证施工质量与安全的前提下，双柳长江大桥北岸主塔预计6月份实现封顶。
双柳长江大桥北岸主塔
正和时间赛跑
抢工期、赶进度
向6月实现主塔封顶冲刺
3月21日，记者来到这座由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的双柳长江大桥北岸主塔建设现场，两座“高塔”并肩而立，直冲眼帘，工人们正在进行中横梁施工。目前大桥主塔高度已超过150米，正在“节节生长”。
“开年以来我们完成了中横梁支架的安装，目前中横梁正在进行施工，这标志我们主塔结构进入了冲刺阶段。”中交二航局双柳长江大桥项目技术员史振兴说。
双柳长江大桥北岸主墩高211.75米，由塔座、上、中、下塔柱和上、中、下横梁组成。据史振兴介绍，中横梁是目前主塔施工的“关键”工序，根据设计要求，中横梁设置在主塔第22-23节段位置，距地面约128米，为两根塔柱加设强力支撑。
项目使用了最新代一体化智能筑塔机，实现了桥梁主塔工厂化、智能化、装配化施工，让塔柱施工变成了“流水线”作业，大大提高了施工的效率与安全性。史振兴表示，在保证施工质量与安全的前提下，双柳长江大桥北岸主塔预计6月份实现封顶。
双柳长江大桥是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，大桥主跨1430米、宽50.5米，采用双向8车道，设计时速为120公里，其北主塔位于武汉新洲区双柳街道，南主塔位于鄂州华容区，是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里。
参考资源：武汉广电
