2月29日上午10时许，随着“泰山号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程东线隧道顺利贯通。
这是继西线隧道1月6日贯通后取得的又一重要进展，标志着国内最大直径公轨合建盾构隧道安全顺利穿越大型城市水库，济南新旧动能转换起步区增添新的交通主动脉，为全线建成通车奠定了坚实基础。
被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道是济南携河北跨发展的标志性工程，为适应发展需要，建成通车后同步开工建设济泺路穿黄北延工程。项目起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，路线全长4383米，其中盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，设计为双洞双向六车道，上层为3车道公路，下层是轨道交通线路，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
据中铁十四局穿黄北延项目负责人杜昌言介绍，隧道下穿邯济铁路、鹊山水库，工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险、环保要求高等特点。
项目团队多次邀请钱七虎院士、李术才院士等专家进行论证，优化施工方案，在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上，对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行针对性升级优化，更加有效地适应黄河流域特有的粉质黏土底层，工效提升20%，成型隧道不渗不漏，内实外美。在保护好水库及周边环境的前提下，做到了工程建设稳中有进，最高日进尺18米，最高月进尺332米。
超大直径盾构隧道首次长距离穿越地上大中型水库，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团组织召开施工方案专家评审会，项目部成立“王超创新工作室”，联合山东大学、北京交通大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。
这是继西线隧道1月6日贯通后取得的又一重要进展，标志着国内最大直径公轨合建盾构隧道安全顺利穿越大型城市水库，济南新旧动能转换起步区增添新的交通主动脉，为全线建成通车奠定了坚实基础。
被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道是济南携河北跨发展的标志性工程，为适应发展需要，建成通车后同步开工建设济泺路穿黄北延工程。项目起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，路线全长4383米，其中盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，设计为双洞双向六车道，上层为3车道公路，下层是轨道交通线路，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
据中铁十四局穿黄北延项目负责人杜昌言介绍，隧道下穿邯济铁路、鹊山水库，工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险、环保要求高等特点。
项目团队多次邀请钱七虎院士、李术才院士等专家进行论证，优化施工方案，在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上，对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行针对性升级优化，更加有效地适应黄河流域特有的粉质黏土底层，工效提升20%，成型隧道不渗不漏，内实外美。在保护好水库及周边环境的前提下，做到了工程建设稳中有进，最高日进尺18米，最高月进尺332米。
超大直径盾构隧道首次长距离穿越地上大中型水库，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团组织召开施工方案专家评审会，项目部成立“王超创新工作室”，联合山东大学、北京交通大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。
同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。依托项目建设，团队已总结掌握超大直径盾构穿越大中型水库成套技术，形成6篇论文和8项发明专利。
参考资源：中国桥梁网
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