由集团公司主导研发、公司石首长江大桥综合应用的“大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥建造关键技术”成功入选中国施工企业管理协会2023年工程建设十大新技术。
这是继重庆鹅公岩轨道专用桥“大跨度自锚式悬索桥先斜拉后悬索施工关键技术”入选中国施工企业管理协会2022年工程建设十大新技术和平潭海峡公铁大桥“复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术”入选中国建筑业协会行业年度十大技术创新后的又一项新技术成果获得行业认可。
针对大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥施工阶段质量控制难点，采用“桥位短线法”节段预制胶拼施工工艺，将大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥混凝土主梁线形±10mm控制标准提高到±2mm，高于国际同类桥梁建造标准；实现了大跨度混合梁斜拉桥钢箱梁与混凝土箱梁全部采用工厂化、标准化加工制造与装配化施工；研发了超宽混凝土PK断面箱梁施工阶段防裂控制技术，保障了多种工况作用下的结构质量与安全；提出了可用于结合部连接件剪力计算的连续弹性介质层法，形成了钢锚梁式组合索塔锚固结构的设计方法，提高了索塔的抗裂性能；提出了空间预应力数值模拟方法，解决了桁架模型无法模拟空间预应力结构的问题。该技术大大改善了PK断面箱梁质量，提高了索塔锚固区的结构可靠性，推动了大跨度混合梁斜拉桥建造技术发展，提升了桥梁技术建造水平，并在石首长江公路大桥进行了综合应用。
在建大跨度自锚式悬索桥由于环境条件限制，无法采用临时支墩法或支架法施工，该技术首次采用“先斜拉，后悬索”总体施工方案解决了这一技术难题：即先利用锚固钢塔和斜拉索辅助安装中跨钢箱加劲梁，形成过渡斜拉桥，然后再安装主缆、张拉吊索，进行斜拉-悬索体系转换，最后形成悬索桥。该技术在重庆鹅公岩轨道专用桥示范应用，将自锚式悬索桥主跨的世界纪录跃至600m，推动了自锚式悬索桥的技术进步。
科技创新是推动高质量发展的战略支撑，公司将加快科技产出步伐，充分发挥科技创新平台作用，加强核心技术提炼，加大关键核心技术攻关，切实提高自主创新能力，厚植桥梁品牌优势，持续推进价值创造行动，全力跻身“国内桥梁建设第一梯队”。
这是继重庆鹅公岩轨道专用桥“大跨度自锚式悬索桥先斜拉后悬索施工关键技术”入选中国施工企业管理协会2022年工程建设十大新技术和平潭海峡公铁大桥“复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术”入选中国建筑业协会行业年度十大技术创新后的又一项新技术成果获得行业认可。
针对大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥施工阶段质量控制难点，采用“桥位短线法”节段预制胶拼施工工艺，将大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥混凝土主梁线形±10mm控制标准提高到±2mm，高于国际同类桥梁建造标准；实现了大跨度混合梁斜拉桥钢箱梁与混凝土箱梁全部采用工厂化、标准化加工制造与装配化施工；研发了超宽混凝土PK断面箱梁施工阶段防裂控制技术，保障了多种工况作用下的结构质量与安全；提出了可用于结合部连接件剪力计算的连续弹性介质层法，形成了钢锚梁式组合索塔锚固结构的设计方法，提高了索塔的抗裂性能；提出了空间预应力数值模拟方法，解决了桁架模型无法模拟空间预应力结构的问题。该技术大大改善了PK断面箱梁质量，提高了索塔锚固区的结构可靠性，推动了大跨度混合梁斜拉桥建造技术发展，提升了桥梁技术建造水平，并在石首长江公路大桥进行了综合应用。
在建大跨度自锚式悬索桥由于环境条件限制，无法采用临时支墩法或支架法施工，该技术首次采用“先斜拉，后悬索”总体施工方案解决了这一技术难题：即先利用锚固钢塔和斜拉索辅助安装中跨钢箱加劲梁，形成过渡斜拉桥，然后再安装主缆、张拉吊索，进行斜拉-悬索体系转换，最后形成悬索桥。该技术在重庆鹅公岩轨道专用桥示范应用，将自锚式悬索桥主跨的世界纪录跃至600m，推动了自锚式悬索桥的技术进步。
科技创新是推动高质量发展的战略支撑，公司将加快科技产出步伐，充分发挥科技创新平台作用，加强核心技术提炼，加大关键核心技术攻关，切实提高自主创新能力，厚植桥梁品牌优势，持续推进价值创造行动，全力跻身“国内桥梁建设第一梯队”。
参考资源：中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
中国施工企业管理协会
中国施工企业管理协会（CHINA ASSOCIATION OF CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT）成立于1984年2月，是国家发展和改革委员会直属联系单位，被民政部评为5A级协会。协会现有会员企业2900余家。基本覆盖了行业内80%以上的特、一级企业，会员企业产值占行业总产值80%以上。分布在31个省、自治区、直辖市，主要从事冶金、有色、煤炭、石油、石化、化工、电力、水利、核工业、林业、航空航天、建材、铁路、公路、市政、水运、通信和房屋建筑等行业（专业）的工程施工。
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