欧盟已经正式批准阿尔斯通收购庞巴迪运输公司，不过附加一些条件。
收购获批消息也得到阿尔斯通与庞巴迪双双官方确认，对欧盟委员会有条件批准表示欢迎。
这是业界重大格局之变，继西屋制动收购GE运输后，行业再次大洗牌，这笔交易将使法国阿尔斯通成为仅次于中国中车的全球第二大轨道交通装备集团。
欧盟官网
阿尔斯通与庞巴迪官网
阿尔斯通、庞巴迪的联合声明：
阿尔斯通和庞巴迪欢迎欧洲委员会（EC）关于有条件批准阿尔斯通提出的收购庞巴迪运输公司的决定。
欧盟委员会对交易的批准取决于所提议的附加条件，包括：
将庞巴迪运输公司对V300 ZEFIRO超高速列车的“出资”( contribution)转让给日立公司，并向日立公司提供知识产权许可，以维持日立和庞巴迪运输公司共同开发用于英国HS2高速动车组项目竞标
剥离阿尔斯通Coradia Polyvalent区域通勤动车组车型和法国Reichshoffen生产基地
剥离庞巴迪TALENT 3区域通勤动车组平台和位于德国Hennigsdorf工厂内的专用生产设施
对庞巴迪运输的某些信号车载单元和列车控制管理系统（TCMS）产品提供特定接口访问和产品
产剥离将遵守所有适用的社会程序以及与员工代表机构的协商。
该交易仍需获得其他几个司法管辖区以及惯例成交条件的进一步监管批准。
预计收购将于2021年上半年完成。
欧盟委员会的声明全文如下：
欧盟委员会已根据《欧盟合并条例》批准了阿尔斯通对庞巴迪运输公司的收购。批准必须完全遵守阿尔斯通提供的承诺计划。
负责竞争政策的欧盟委员会执行副总裁玛格丽特·韦斯特格（Margrethe Vestager）表示：“阿尔斯通和庞巴迪是领先的轨道交通装备供应商，欧洲各地每天有数百万乘客使用这种先进的列车。为了解决高铁，干线列车和干线信号方面的竞争关切问题，得益于这些全面补救措施，委员会才能够迅速审查和批准该交易，展望未来，阿尔斯通和庞巴迪合并的强大实体将会出现，在这些让步举措完成后，新公司还将继续在其核心市场上面临挑战，以造福欧洲客户和消费者。”
阿尔斯通和庞巴迪是铁路运输领域的全球领导者。两家公司都有广泛的产品组合，并在以下方面的制造和供应方面竞争：
超高速，干线和城市机车车辆（列车）：超高速列车包括以至少300 km / h的速度进行长距离行驶的动车组；干线机车车辆包括城际和区域列车；城轨车辆包括地铁和电车。
干线和城市信号解决方案：信号解决方案包括安装在轨旁和车载单元（“ OBU”）上的信号系统装备，这些系统可对干线和城市轨道网络提供安全的列车运行控制。涵盖ETCS车载信号单元，目前正在整个欧洲经济区中推进这种遵守欧洲共同标准的车载信号设备装车，以促进互联互通。
委员会的调查
委员会的调查发现，如最初通知的那样，该交易将在以下领域引起严重的竞争担忧：
（i）超高速列车（动车组），合并后的实体将成为无可争议的市场领导者，并具有重要的市场地位；
（ii）合并后的实体可以加强原本已经很强大的干线机车车辆市场地位，特别是在法国和德国；以及
（iii）合并主体将有能力和动机使其他ETCS 车载设备的供应商产品更难与其已安装的许多信号系统（旧式OBU）及其已经运行的列车（占欧洲经济区中最大保有量）对接。此外，合并有使得合并后的公司不可避免地成为荷兰老式OBU供应商的风险。
调查证实，拟议中的交易并未引起任何其他市场的竞争担忧，尤其是在干线和城轨信号领域，庞巴迪在欧洲经济区的市场地位非常有限。
拟议的补救措施
为了解决委员会的担忧，阿尔斯通提出了一系列承诺：
（i）庞巴迪对目前与日立联合的超高速列车平台“ Zefiro V300”的资产的撤资。
*阿尔斯通还承诺采取一系列措施，以维持庞巴迪和日立对英国HS2项目的联合竞标， HS2，目前是在欧洲生产超高速动车组的最大机会；
（ii）撤资（a）阿尔斯通（Alstom）通勤列车Coradia Polyvalent平台，（b）阿尔斯通（Alstom）位于法国Reichshoffen的生产设施，（c）庞巴迪（Bombardier）通勤列车Talent 3平台和（d）位于庞巴迪（Bombardier）位于德国Hennigsdorf的专用生产设施
（iii）提供传统的OBU以及必要的接口信息和支持，以有利于竞争对手；和
（iv）向荷兰铁路基础设施管理企业ProRail提供旧式的OBU，以使所有感兴趣的运营商受益。
最终承诺解决了委员会对阿尔斯通（Alstom）收购庞巴迪（Bombardier）提出的竞争关切，并在市场参与者的反馈之后得到了显着改善。因此，委员会得出结论，经承诺修改的拟议交易不会引起竞争方面的担忧。
委员会的决定取决于完全遵守承诺。
参考资源：中国桥梁网
