快车与慢车之纽约

  纽约地铁共有24条线； 分Express和Local（通常翻译成快车和慢车，但其实并非指速度，快车只停靠主要站点，而慢车每站都停）；夜间和周末的线路和班次都会有明显变化；一些主要站点会有7、8条线换乘，复杂程度就像迷宫一般，而唯一的指示牌又极其简约。我花了整整一个星期，才基本搞明白指示牌标示的规律，当然这是在每次出行提前至少2小时，准备犯2-5次错误的前提下。然而随着时间的推移，渐渐的，我发现了它的好。 
      纽约地铁至今已经有146年的历史，也是世界上唯一24小时全年无休的大众运输系统。每次想到这点，我脑中都会出现的一句话：无论多晚，我们都送你回家！是的，在纽约你永远都不需要担心因为晚点而赶不上最后一班地铁。但是，最令我着迷的却是另外一个原因——快车和慢车。刚来的时候，非常讨厌那么多不同种类的车，像上海一样多好，一条线，不用多想，简单明了。选择——这一存在主义哲学的核心，这一自由市场的经济学基础，在这里体现的淋漓尽致。去往一个目的地，你可以选择这条线路，也可以选择那条线。你可以选择这样的组合，也可以选择那样的组合。 
国家的责任之一是为其公民提供更多的可供选择的机会，以便让其可以根据自己的需要在不同的时候进行更多的选择，并且永远有机会重新修正选择。精神分析的工作之一，也是让病人看到自己更多的选择机会，从而慢慢替换之前不太成熟或是比较僵硬的选择。那些之前的选择方式可能在以前有用，但是现在却出现了这样或那样的问题，于是需要通过升级来选择更合适的组合方式。 
      一个人只有在适合自己的道路上行进，才能发挥出最大的才能，也能为社会提供多的财富。个人与社会共同获益，双赢的情形出现了。成为自己的同时，也恰是最好的“为人民服务“。但绝对不是反过来。